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掃除をしてきれいになった HHKB Pro2 の設定方法で苦労したのでまとめておきたい。長らく自宅のパソコンはMac mini で、これに HHKB Pro2 をつないで使っていたのだけど、Mac mini が古くなって調子が悪くなったのに新しいMac miniが発売される気配がないのにしびれを切らして、Windowsに乗り換えている。買ったのは HP Pavilion Gaming Desktop 790というシリーズのものだ（ちなみにHP Pavilion Gaming Desktop 790にはもともとPavilion Gaming Keyboard 800 / 500 というフルサイズのUSキーボード（英語キーボード）が付いている）。ただ、実際にはこのPCを買ってすぐに新しいMac miniが発売されたので、我慢できずに乗り換えたことをちょっと後悔した。後悔した理由は、キーボード操作が違って困ったということで、それを解消しようというのが今回のブログ記事の内容である。だから、今回私のやった作業の内容というのは、Mac mini時代の設定に近い形で、Windows10で使い勝手が良いものに設定するということになる。

まず、前段階の準備として、Windows10を日本語でセットアップしている場合、初期設定では日本語キーボードを使用することになっているので、英語キーボードを使用する状態にしておく必要がある。それには、Windowsの設定がら、「時刻と言語」→「言語」の画面で、「優先する言語」の「日本語」をクリックすると出てくる「オプション」から、ハードウェアキーボードレイアウトの「レイアウトを変更する」で「英語キーボード（101/102キー）」を選択して再起動することが必要だ。これにより、日本語キーボードのレイアウトから英語キーボードのレイアウトのキーボードが使える状態になる。

ここからが、HHKBに必要な設定だ。やった内容はこの3つだ。まず、HHKB Pro2の背面スイッチの設定。次に、キーマッピングの変更。最後に IME の「かな/英数」の入力切替方法の変更だ。

最終的なキーマップの目標はこの図の通り。

もともとのHHKB Pro2 が、この通りなので、4つのキーを変更している。（ちなみに変更前のデフォルトの状態ではIMEの「かな/英数」の切り替えは「[Alt]+[`]」のトグル切り替えになっている。）

まず、MacとWindowsのキーボードの違いとして、MacのDeleteキーはWindowsのBack Space（BS）キーの挙動と同じだということだ。そして、MacのCommandキーはWindowsのControl（Ctrl）キーに相当するということだ。この2つの違いをクリアしたい。

第一に、キーボード背面（後部）のDIPスイッチの設定でできるところまでをやる。背面スイッチの設定は、次のようにした。

SW1 ON
SW2 OFF
SW3 ON
SW4 OFF
SW5 OFF
SW6 OFF
（SW1とSW3だけON）

これで、HHKB Pro2の右上のDeleteキーがBSキーに変わる。（「Fn＋BS」でDeleteキーになる。）
現段階では◇キーがWindows（Win）キーになっている。

第二に、KeySwap for XPというフリーソフトで、キーマッピングをさらに変更する。KeySwap for XPという名前だけど、XPだけでなくWindows10でもきちんと動く。
設定は次の写真のとおりである。右上を「英語キーボード」画面に切り替えて、１～３を変更した。このソフトの図はHHKB Pro2と違うので、深くは気にしない（ソフト上でESCキーや[`]キーなどはうまく反映できていない）

左Win（◇キー） → 左Ctrl
右Win（◇キー） → 右Ctrl
右Alt（Altキー） → 右Win
である。これでキーマッピング自体は完成だ。

第三に、「かな/英数」の入力切替を「[Ctrl(◇)]+[Space]」のトグル切り替えに変更する。私はGoogle日本語入力を使っているのだけど、他のIMEでも基本的な操作は同じだと思う。
Google日本語入力の「あ/A」と書かれているボタンの右クリックからでてくるプロパティ画面で「キー設定の編集」をクリックする。

そして、左下の「編集」から「エントリーを追加」をする。

今回は、「Control + Space」のトグル切り替えにするために、次の4行を追加する。

ここの下4行だ。

ボタンを色々触ったり、キーボードを色々押して追加するのだけど、文字にすると、次のものを追加していることになる。
status key command
DirectInput Ctrl Space IMEOn
Precomposition Ctrl Space IMEOff
Composition Ctrl Space IMEOff
Conversion Ctrl Space IMEOff
これで、IMEの「かな/英数」の入力切替は「Control + Space」のトグル切り替えに変更された。

これでほぼ、Mac miniで使っていたときと同じような使用感になった。ただ、ちょっと違う点や気になる点もある。この設定変更で、Controlキーが3つになっているのだ。3つもいるのかと思う。特に[A]キーのとなるりのControlはいらないのではと思って、CapsLockにしようかとも思ったけど、CapsLockこそ使わないから、それよりはよく使うControlが3つある方が良いかなという言うことでそのままにしてある。

そして、AltキーとWinキーだ。左をAltキーにして、右をWinキーにしたけど、逆のほうが良いのか悩んだ。ただこれまでのキーボードショートカットと[Fn]キーの位置から考えると、左がAltキーで右がWinキーというのが使い勝手が良さそうに思う。とくにHHKBでは[Fn]キーを十字キーで使うことが多いので「Alt＋十字キー」という組み合わせのショートカットを考えると、Altは左が良いような気がしたのだ。

とりあえずしばらくこれでやってみて、調子が悪いように感じたらまた設定を変更したいと思う。

9月23日はライン川クルーズをしたので、そこについてまとめたい。ライン川クルーズいろんな船が営業しているけれど、私は観光ガイドでも一番情報が多かったKD社の船に乗ることにした。ちなみにKDはケルン～デュッセルドルフという意味のだそうだけど、実際にその間を航行しているわけではないようだ。私が乗ったのも最も乗客の多い、「リューデスハイムからザンクト・ゴアールまで」の下りの2時間弱の区間だ。この区間では、両岸にたくさんお城が見られておもしろいという評判だ。世界遺産にな指定されているのもこのあたりの区間である。

前日の9月22日の午後4時頃に、私はフランクフルト空港に到着した。リューデスハイムに行くには、まずフランクフルト空港からビンゲンという名前のリューデスハイムのライン川の対岸にある町まで電車で行き、そこからKD社とはまた別の船でリューデスハイムに渡るのだ。その渡し船の最終時間が午後6時半だということに現地についてから知ったのだけど、フランクフルト空港でゆっくりしていて危うく乗り過ごすことろだった。ビンゲンやリューデスハイムに来て驚いたことは、ライン川のこんなに上流にまでも大きな船がたくさん航行しているということだ。日本の川と違って流れもゆっくりで川底も深いということなんのだろう。

この写真はビンゲンの船着き場だ。この対岸にリューデスハイムがある。ちなみに、KDのライン川下りで、リューデスハイムの一つ下流の寄港地がビンゲンなので、電車で一旦リューデスハイムを横目に通り過ぎて下流に行き、そこから船で上流に少しだけ戻るというような動きになっている。

ビンゲンから船に乗ってもうすぐリューデスハイムにつくところだ。この船に乗るだけでも十分にライン川クルーズの気分は味わえる。この船自体もかなり大きな船で、なかなか楽しかった。

ちなみに、夜になると、リューデスハイムからは対岸のビンゲンの街の明かりが見えた。とても近いことがわかる。

リューデスハイムでは、Breuer’s Rüdesheimer Schloss,（ブリューワーズ リューデスハイマー シュロス）という宿が人気だと聞いて泊まった。到着した日は疲れてしまい布団で少し横になってゴロゴロしていようと思ったら、ぐっすり眠ってしまい目が覚めたら深夜の12時過ぎで、美味しいと評判で楽しみにしていた夕食を食べられないという大失敗をしてしまった。ベッドでまどろんでいるときに下のレストランから聞こえてきた楽しそうな歌声が思い出されて、なんとも残念だが仕方がない。
リューデスハイムといえば有名なつぐみ横丁( Drosselgasse)。夜はそこら中のレストランやバーから歌声が聞こえて来た。宿の近くのお店の何件かをはしごしながらブラブラするのが楽しそうな町だ。

次の写真はBreuer’s Rüdesheimer Schlossの朝食。とても種類も多くて美味しかった。朝からワインが並んでいて、本当にここはワインの町なのだと感じた。ちなみに、私が朝食に一番乗りだった。みんな遅くまで夜ふかししていたのか、それともみんな旅行中の朝はゆっくりするものなのか。日本人はとにかく早くご飯を食べに来て、もう一回温泉に入ったり、朝早くに次の目的地に向けて出かけていくことが多いような気がする。

レストランの屋根がある部分はこんな感じだ。朝食もここ。

ちなみにこの写真はホテルのレストランのオープンの部分をを外から見たところ。ランチタイムもディナー・バータイムも人気らしい。

ライン下りの船のチケットは乗船するときに買った。同時に乗船した客にはツアーの団体客も多かった。
船に乗ったらスーツケースを入り口に置かせてもらって手ぶらで楽しむことができた。下船は2時間後だったので、船内を楽しみすぎて、危うくスーツケースを忘れて下船してしまいそうになった。

リューデスハイムをでてすぐの城。隣にはぶどう畑がいっぱい広がっていた。

なにか新しい街が現れたりお城を見つけるたびに、甲板の乗客がみんなカメラを持って構え始める。自分も同じことの繰り返しで、この乗船した区間はそれが連続で休む暇がない。

いろんなお城がある。右岸にも左岸にもお城が次々に出てくるのでどの席に座っていても楽しめると思う。

お城のある場所や流れによっては本当にすぐ近くに寄って見えるときもある。

中洲のような島にあるお城。

ライン川下りの途中は、街があると寄港するので、そのたびに新たに人が乗ってきたり降りたりする。

途中で雨が降り出したので船の中にはいったりもした。船の中んには、大きな窓がある広い通路がぐるりとあるので、天気に関係なくそこから景色が楽しめそうだ。

ここ以外にも船内にはレストラン・喫茶室もある。そこの窓もとても広いのでもちろん景色が楽しめる。風も当たらないので真夏でも冬でも快適だろう。

図面を見ると結構立派な船だとわかる。

船内だけでなく甲板にもバーがあって、飲み物やちょっとした食べ物もでてくるみたいだ。

ザンクト・ゴアールスハウゼン近くのローレライのあたり。ザンクト・ゴアールまであと少し。

ザンクト・ゴアールで船を降りて、そのあとは電車でケルンまで行った。

鉄道もライン川沿いを走っているので、鉄道の窓からもライン川沿いの雰囲気を味わえて楽しいルートだと思った。

私は、川でも海でもとにかくクルーズと名前の付くものが好きで、ドイツに行ったら必ずライン川クルーズに参加しようと思っていた。それが実現できてほんとうによかった。特に予約もなくてもすぐに乗れるのもいい。フランクフルトからケルンには、ICEなどの高速鉄道で直線で行くのは時間も効率的で悪くはない。だけど、せっかくの旅ならこういうふうに時間をかけて移動したり、そういう楽しそうなルートを探すこと自体が、私は好きなんだろうと再認識した。

今回の旅では、珍しくANAの公式サイトから航空券を手配した。
予約管理画面を進め、機内食を選択するページを眺めていた時のことだ。これまでは特別食（児童用、あるいは糖尿病食やベジタリアンフードなど）の選択肢しかなかったと記憶していた場所に、見慣れない案内が目に留まった。

「ちょっと贅沢なお食事を2,500円よりご用意しています」

調べてみると、ANAが2019年春からプレミアムエコノミーおよびエコノミークラス向けに新設した、事前予約制の有料機内食サービス（日本発の欧米路線などが対象）であるらしい。

プレミアムエコノミー/エコノミークラスでの有料機内食メニュー新設
サービス開始日： 2019年4月開始予定
予約受付日： 出発時刻の24時間前まで ※深夜便など離陸後に軽食やドリンクのみを提供する便では不可。数に限りあり
対象クラス： プレミアムエコノミー/エコノミークラス
対象路線： 日本発の欧米路線（ホノルル線を除く）
価格： 2500円
　また、ANAの国内線、国際線の機内食をプロデュースする「THE CONNOISSEURS（ザ・ コノシュアーズ）」のメンバーの意見を取り入れ、伝統的な和食器に加え、モダンタイプの食器を3月1日から新たに導入する。
ANA、国際線プレエコ/エコノミーの有料機内食メニューを新設。2500円

新しい試みにはつい手が伸びてしまう。通常のエコノミークラス運賃のままでも標準の機内食は提供されるのだが、あえて追加料金を支払い、その「一味違う体験」を試してみることにした。メニューは和食と洋食の2種類から選ぶことができ、今回は和食を選択した。

成田・羽田発の路線では、デザートに「ピエール・エルメ・パリ」とのコラボレーションメニューが用意されているという一文に、甘党としての期待が膨らむ。

通常、エコノミークラスの機内食はカートから順番に配膳されるが、有料機内食を注文する乗客が他にいなかったためか、私の席へは個別に、少し特別な手際で運ばれてきた。

トレイが届いた瞬間に、いつもとは明確に異なる気配を感じた。
まず、通常ならビニール袋に紙ナプキンと共に無造作に包まれているカトラリーが、この食事ではきちんと布製のナプキンに巻かれている。そして、その道具自体が実に上質なのだ。エコノミークラスで供される一般的なステンレスのカトラリーは薄く平面的で、どこか味気ない。スプーンもデザート用と小ぶりなものが兼用されていることが多い。しかし、このトレイに載せられたフォークやナイフは、地上のレストランのそれと遜色ないしっかりとした厚みと立体感を持っており、手にしっくりと馴染む。スプーンも用途に合わせて2本が静かに添えられていた。

メニュー表も、日本語と英語で刷られたものが丁寧に添えられている。

さらに、器がプラスチックではなく、白い磁器であった。底を返すとノリタケ製であることがわかる。器の側面を眺めると、繊細なしのぎ（縦の縞模様）が走っており、シャープで洗練された美しい佇まいを見せている。器が違うというだけで、食事の時間はこれほどまでに豊かになるものか、と改めて感銘を受けた。

楽しみにしていたピエール・エルメ監修のデザートは、「ヨーグルト・サティーヌ」であった。 オレンジとパッションフルーツのコンポート、パッションフルーツのクーリー、そしてゼリー状のオレンジを重ねたクリーミーなヨーグルトである。白い清廉なヨーグルトの下から、鮮やかなコンポートの層が顔を覗かせる二層の構造になっており、その緻密な味わいは実に見事だった。

メインの金目鯛の煮付けも十分に美味であったが、この空の上の食事を最も贅沢に演出していたのは、料理そのもの以上に「それを取り巻く道具」の力だったように思う。器が磁器であること、カトラリーに適度な重みがあること、そして指先に触れるナプキンが布であること。そうした細部の設えが、味覚の満足度を何倍にも引き上げていた。

エコノミークラスの座席で、あえて追加の料金を支払い、このトレイを選ぶ価値は十分にあると感じた。

ドリンク類に重きを置くプレミアムエコノミーの選択も悪くはないが、食事の質や器の佇まいはエコノミーの域を出ない。わずか2,500円でノリタケの磁器と立体的なカトラリー、そしてピエール・エルメの甘美な余韻が手に入るのであれば、それはプレミアムエコノミーの壁を飛び越え、ビジネスクラスの気配を掠め取るような愉しみと言えるだろう。単なる食事のアップグレードではなく、空の旅に自分だけの、豊かな「余白」を生み出すための実におもしろい選択肢だと言える。

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参考：

有料機内食サービス（国際線）：「ちょっと贅沢なお食事」時期ごとのメニューは予めANAのウェブサイトで見ることができる。出発空港によってメニューが異なるようだ。

ファーストクラス（国際線）機内食・ドリンク

ビジネスクラス（国際線）機内食・ドリンク

プレミアムエコノミー（国際線）機内食・ドリンク

エコノミー（国際線）機内食・ドリンク