Author: 玉井 裕也

  • お福餅(御福餅本家)の進化 ── パッケージがもたらしたブレイクスルー

    Ofukumochi

    仙台駅の銘品店(めぐりめぐりめ)で「東海フェア」の看板を見つけ、足を止めると、そこには「お福餅」が並んでいた。かつては伊勢の周辺や東海地方でしか手に入らなかったはずの餅が、東北の地で売られていることに驚き、迷わず一箱を手に取った。

    調べてみると、2018年にお福餅は2018年に大きな進化を遂げていた。従来の木箱からフィルム包装による二重構造へとパッケージを刷新したのだ。この技術革新により、保存料を一切使わないまま、賞味期限を3日間から7日間へと延ばすことに成功したという。仙台駅での販売も、全国への通信販売も、すべてはこのパッケージの進化がもたらした恩恵だった。

    2007年には赤福と共に賞味期限を巡る問題に直面した同社だが、それに対する回答が、単なる反省の言葉だけでなく「パッケージの刷新による科学的な解決」であった点に、ものづくりの真摯な姿勢と矜持を感じる。密閉性が高まったことで、時間が経っても餡が干からびず、瑞々しさが保たれるという実利的なメリットも大きい。

    ちなみに、いつの間にか包み紙の趣も変わっていた。1998年からは表記が「御福餅」から平仮名の「お福餅」になり、二見ヶ浦の夫婦岩のイラストが前面にあしらわれている。

    世間ではしばしば「赤福の類似品」と誤解されることもあるが、決してそうではない。伊勢の地には古くから多くのあんころ餅の店があり、その長い歴史の中で切磋琢磨し、現代に残った双璧が赤福とお福餅なのだ。

    双方の味の差異は極めて微細だが、あえて五感を凝らせば、赤福の餡は深く濃い色をしており、お福餅のそれはほんのりと淡く明るい。そしてお福餅の方が、水分を湛えたしっとりとした瑞々しさがあるように感じる。

    どちらも甲乙つけがたい魅力があるが、遠く離れた仙台の地でもその進化の果実を味わえるようになった今、しばらくはお福餅をひいきにすることになりそうだ。

  • 絶景の蔵王樹氷号

    1月27日にJRバス東北の企画する「絶景の蔵王樹氷号」というツアーに参加した。とても人気のようで空席はないと思っていたのだけど、運良く予約することができた。仙台駅東口発の山形蔵王への日帰りツアーである。バスツアーの例に漏れず4000円ととてもオトクな料金である。自力で電車やバスなど公共交通機関を乗り継ぐというのは、本数が少なくて距離以上に時間が掛かるし、待ち時間が寒くてつらい。かといってレンタカーを運転するというのも雪道が怖いので難しい。やはり東北の冬はバスツアーに限ると思う。

    バスツアーの楽しみは、バスガイドさんのトークと、乗り合わせた人たちとの会話である。バスガイドさんの話はやはりプロの話だけあって面白いし、たまたま隣の席になった人と色々話しながら向かうのも楽しいものだ。

    バスで蔵王に着いたら、ロープウェイで蔵王山麓駅から蔵王高原駅へ、更に乗り継いで地蔵山頂駅へと登る。ロープウェイのゴンドラはスキーヤーでいっぱいだった。スキーヤーはかなり外国人が多いと思った。樹氷の間を縫って滑っていくのは外国人にも人気なのだろう。

    頂上はとにかく寒くて白かった。吹雪のせいで、樹氷を見るどころかホワイトアウトといってもいいほどだった。ガイドブックの写真のように晴れて視界がクリアという日は多くはないらしい。そうはいってもせっかく来たのだし何か見て帰らなければと、と落ち着いて眼鏡の曇りを拭くと、白いだけの視界だと思っていた中に樹氷が見えてきた。

    有名なお地蔵さんは雪で胸元まで埋まっていた。手前の賽銭箱にはスキー板が履かせてあった。自分が立っている地面というのも実は厚い雪の上にあって黒い土はずっと下の方なのだと知らされた気がした。

    ロープウェイの途中の蔵王高原駅で降りて歩くと吹雪はまったくなくてとてもいい景色だった。

    スキーヤーの背中を見ながら私も次に来た時は蔵王でスキーをしてみたいと思った。

    蔵王ロープウェイのゴンドラから見下ろした樹氷の景色の映像はこちら。
    (山頂線)

    (山麓線)

  • ひさしぶりの中部国際空港

    仙台国際空港からは1時間20分ほどでの飛行で中部国際空港に到着した。新幹線では、仙台から東京までが東北新幹線はやぶさで1時間40分、東京で東海道新幹線に乗り換えてのぞみで名古屋までがさらに1時間40分である。そう考えるとやはり飛行機は早い。新幹線が東京で乗換なしに東北新幹線から東海道新幹線になるのならゆっくり本を読んだり寝ていったりとてもいいのだけどそうではない。とはいえ、飛行機の場合は、仙台駅から仙台空港駅まで、それから中部国際空港駅から名古屋駅までという2つの電車に乗る必要があったり、飛行機に乗るまでの手続きや荷物のやり取りなどがあるので、トータルで必要な時間というのはさほど変わらないのだろう。

    今回は、国内線で到着したあと手荷物を受け取って到着ロビーを通って、アクセスプラザを経て名鉄中部国際空港駅まで歩くところを動画に撮った。国内線で到着したあと電車に乗るまでの中部国際空港の流れは、成田空港などに比べてとてもスムーズでわかりやすいと思う。単純に空港のサイズの問題かもしれないけれど。